デッド・スロー・ゴー・アヘッド

2021セーリング(2回目)

2021年7月11日 2時00分頃

目覚ましに起こされ起床します。
着替えをし、出航までの足掻き(～2021/7/11)を投稿します。

2021年7月11日 2時20分頃

車に乗って出発です。
途中　遅い　安全走行の　車に追従したためめ到着が遅れました。

2021年7月11日 5時頃

完全に日の出の時間を過ぎてしましました。
早速、艇を岸壁に曳きますが曳けません。
どうやら、舫綱に昆布や貝が付着してロープの滑りが悪くなっているようです。
途方に暮れていると、隣に係留しているA丸さんの船長一行が到着。
挨拶を交わして現状を説明すると「こちらの準備が出来たらみてみます」との事。
A丸さんは、当艇の艫にゆっくり近づきながら舫綱をボートフックで扱いて付着物をとっています。
それを見ながら『これからは、気が付いたら直ぐに取ろう。あちこちに迷惑をかける。』と思いました。

2021年7月11日 5時50分頃

A丸さんから「これで少し動かしてみて下さい！」とのお言葉。舫を引っ張ると近づいてきます。
「OKです！ありがとうございました。」とお礼を言い、乗艇準備を開始します。 艇に乗り込み、出港準備を行います。同行の妻は所々に残っている貝と海草を取り除きます。

2021年7月11日 6時00分頃

出港準備が整いました。
妻もとれる範囲での除去作業は終わっています。
でも、まだ後方の舫綱に少々残っている感じです。
二人とも「今のうちにとっておこう。」と思っていたので、舫を手繰りながら後方に艇を移動させ残っている付着物を落とします。

2021年7月11日 6時20分頃

付着物を取り終えたので補機を後進に入れ、出港。
海上は濃霧包まれている。いつもと雰囲気が違うのでビビりながら出港。怖くてスピードを上げられない。

2021年7月11日 6時40分頃

メインセールを上げる。
途中、リーフラインを通し忘れていることが判明。
万が一、天候が荒れ始めたら、リーフではなくセールを下すしかありません。
何より確認不足です。
ジブセールも出し、帆走開始です。
風が弱く、艇速が1.5～2.5kn位しか出ません。
そのせいか、カミングアバウト(タッキング)も旨く出来ません。
裏風が入ったと思ってジブセールを返しても、返したジブセールにまた裏風が入って風位を超えられません。
ジブセールを返すタイミングが早いのか、風がシフトした結果なのかわからず仕舞でした。
、 カミングアバウトを機帆走で行うこともしばしば(情けないことです)。

2021年7月11日 8時頃

メインセールを下から撮影してみました。

よく「トップバテンをブームと平行に」と言われますが、そうなっているのでしょうか？？

2021年7月11日 9時頃

若干、霧が晴れてきたようです。

2021年7月11日 10時00分頃

ゆっくりゆっくり沖へ向かっている最中、妻がキャビンから出てきてデッキに座ろうとしました。 その時、足を滑らしキャプテンシートの角に腰を強打してしまいました。
妻曰く「動けない。立ち上がれない」との事。
艇を反転し、メインセールを下しジブセールも巻取りします。
妻は尋常じゃない痛がり方。救急車の手配も頭の隅に考えていました。
機走で港に向かいます。

2021年7月11日 10時15分頃

「ブゥーーーーーーーウン…………」 突然補機が停止しました。
『？？何で？？燃料は余裕あるはずだ？？』
燃料タンクを確認しますが8割以上の残量があります。
燃料ポンプを握ると燃料が来ている感触があります。
一瞬『怪我人と一緒に漂流か？』と思いながらスターターを引くと始動しました。
座る位置が悪く、燃料ホースを潰していた感じです。
座る位置を変えた後は、補機が停止しなかったので、原因はパイプで間違いなさそうです。

2021年7月11日 10時45頃

3時間半の帆走を45分程度の機走で帰り、艇を舫います。
時刻は干潮に重なり岸壁はかなり上のほうです。
妻は気力を振り絞って岸壁に登り車で待機します。
救急車の手配は取り敢えず止め、自宅付近で病院を探すことにしました。

2021年7月11日 11時20頃

朝、お世話になったA丸さん一行が帰ってきました。
話をしている中で、「湾内は風は無いけど外に出ると南風が吹いていた」との事。
練習の為には湾内は機走で通過し、湾外で練習した方が良いのかもしれません。

2021年7月11日 11時30頃

途中カメラのケースが見つからず戸惑いましたがバッグに入っていました。
手仕舞いを行い艇を降ります。
いつもは使わない高速道路の有料区間を使って最短時間で帰ります。
休日当番医を調べてそこに行きますが、湿布と痛み止め位しか出せないとの事で、救急受け入れ病院へ、そこでは内科医しか居ないとのこと。
病院で紹介された病院に連絡して受診。
途中、車椅子を使わないと移動出来ない状態となりましたが、医師の診断は「何とか歩ける状態なので骨折は無い。痛み止めを出します」と、『最初に行った病院と同じだ！』と内心思いましたが後の祭りで帰ることとしました。

2021年7月11日 16時30分頃

何とか家に着きました。
妻は時間はかかりますが歩くことができ、自宅の寝室で安静。
当方も早めの夕食をとって……爆睡でした。

まとめ

前半は、全体的に風が弱く平穏なセーリングでした。
ただし、艤装漏れがあり、満足できる内容とはとても言えません。
今回は結果オーライですが、場合によっては危ない状態になる可能性がありあました。

後半はばたばたでした。

後日の検査では、骨折／内臓破損はなさそうとの事で、胸を撫で下ろしています。
しかし、かなりの打撲だったようで、火曜日の時点でトイレ以外動けません。
早い回復を祈っております。
また、湾内は微風でも湾外はそれなりに吹いていたとの事。
少しづつ湾外へ出ることも頭に入れる必要が有りそうです(怖いけど)。

2021初セーリング

2021年5月8日 午前9時頃

妻と協議し、急ぎの予定が無い事から、急遽出航を決めました。

2021年5月8日 午後17時頃

荷物の積込を行います。
着替え、ハーネス、ライフジャケット、航海機器等々を車に積み込みます。
その後、夕食を取り早めに就寝。

2021年5月9日 午前3時頃

起床。既に夜が明け始めています。
妻の準備等もあり、午前3時30分頃の出発となりました。

2021年5月9日 午前6時頃

係留地到着
早速出航準備です。

• キャビンと燃料タンクが入っているロッカーを開錠します。
• キャビンにビルジが溜まっていないか確認します。
• 補機をチルトダウンします。
• 補機と燃料タンクを繋ぎます。
• 補機を始動し暖機運転開始。
• メインセールのスライダーをマストに通し、タックをマストに、ピークをハリヤード接続します。
• メインシートとそのブロックをキャビンから取り出し艤装します。
• GPS、雷検知器に電池を入れ、見やすい場所に設置します。

シーズン初なのか思いのほか時間がかかりました。

2021年5月9日 午前7時頃

舫を解いて「デッドスローゴーアスタン」出航です。
係留地を出て直ぐにメインセールを揚げます。しかし揚がり切りません。
セールスライダーがどこかで引っ掛かっている感じ。

写真の通り、メインセールにもテルテールを取り付けました。
ジブセールでもメインセールでも、セール表面を空気が綺麗に流れる事に越したことは無いと思いつけました。

テルテールを見ながら舵を取ります。
艇を風上に向けていくとジブセールのラフ(フォアステイに近い部分)に取り付けた風上側のテルテールが上に流れます。
本などでは読んでいましたが、本当に上に向くんですね。
「本の通りだ！」とつぶやいてしまいました。

クローズホールドで帆走中、見かけの風が3m/sで、艇速3kn位。自分としてはまずまずの速度かな？
昨年苦労したタッキングも何とか風位を超えています。
でも、ジブシートの入れ替え時にマストにシートが絡まったり、もたもた作業をしているため艇が回りすぎてヒールが大きくなったりと、まだまだスマートに出来ません。
4kn位艇速が出ると、水がハルを流れる音がして走っていて気持ちがいいです。

2021年5月9日 午前10時30頃

風が落ちてきました。

写真を取り忘れたのですが、陸地側から雨雲らしき雲が近づいてきました。
天気が怪しくなりそうなのでUターンして帰路につきました。
行きの風のままなら余裕で帰れると思いましたが、風がどんどん弱まり艇速が0.5kn～2knを行ったり来たり。

「何時に帰れるのだろう」と妻と話しながらゆっくりゆっくり陸地に向かいます。
途中雨が「ぽつり」ときたのでオイルスキンを着たのですが10分も経たず晴れ間が…
暑くて脱ぎました。

機走も想定し補機を始動しておきます。

2021年5月9日 午前11時頃

無風になりかけた直後、急に風が強まりました。それまで穏やかだった海面に兎(白波)が飛び始めました。
2020初セーリングが脳裏を過ります。
ジブセールをファーリングしようしますがファーリングロープを引けません。
妻が確認するとファーリングロープがドラムの下側に絡んでいます。
(妻が)ロープの絡みを解きジブセールを収納します。

続いてメインセールも降ろします。
妻に舳先を風上に向けるようにお願いし、メインハリヤードを緩めます。
マストに取りつきセールを降ろしていきますが、横から風を受けヒール居ます。
「舵を切って風上に向けて！」と言いますが「やってるよ！」の答え。でも艇は風上を向きません。
セールも横風を受けているのでスムーズでに降りてきません。

何とかメインセールを降ろしてコックピットに戻るとギアは入っているが補機がアイドルのまま。
行き足が無ければ舵は効きません。風上に向かないはずです。

2021年5月9日 午前11時 20頃 50分頃

取り敢えず落ち着いたので機走で帰路に向かいます。
船体が波に叩かれ波飛沫が飛ぶ音が聞こえます。
風にあおられ進路がふらつき、あらぬ方向に進もうとします。初めての経験でした。

2021年5月9日 午後12時20分頃

港に戻ってきました。風が強く微速では操船が旨くできません。
係留場所へ近づくことができず一度港外へ出て再度試みます。これも初めての経験でした。
二回目は何とか近づくことが出来ました。
通常より行き足(艇速)を高めにして舵が効くようにする必要が有ります。

係留策を取り艇を係留……無事帰航しました。
何とも言えない安堵感に包まれました。今日も八百万の神々に感謝です。

ジブハリヤードのテンションを抜かずにファーリングした事を思い出し、ジブセールを一度展開し、ハリヤードを少し緩め再度ジブセールをファーリングし直しました。
また、セールが上がり切らなかったのでセールスライダーにシリコンオイル塗布しました。
用具を解装し手仕舞を行います。

2021年5月9日 午後1時30頃頃

手仕舞を完了し係留地を出発。
途中遅い昼食をとって午後5時前に帰宅しました。

まとめ

最後の風を除けば楽しいセーリングでした。

行きは向かい風だったのですが、結構早く走ることが出来ました。ジブの効果だと思います。

今回はセールのトラブルが有りました。
海上でパニックにならないように対策を考えましょう。

さて次回は何時になるでしょう。
これからしばらくは「体育祭／運動会(子供達)」や「田植え」に「草刈り」と続きます。
機会を逃さずまた走ります。

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2021/6/1時刻修正＆追加