動画公開(2022年7月24日分)2022年10月19日 09:57

動画公開(2022年7月24日分)

2022セーリング(2回目)
の時、撮影した動画の編集が終わりました。

撮影が7月24日なので、動画公開に約3か月(87日)、前回の動画公開が9月3日ですので約1か月半(46日)かかっています。
BLOG更新も止めて編集したのですが、もう少し早くできれば良いですね。
今回の動画から
航跡、移動速度、移動方向を追加してみました。
若干、お見苦しい部分が有りますが、今回はこのまま公開します。
やり直すと、公開がまた伸びますので、今回は公開を優先します。
この情報は、有った方が良い?無い方がよい??
動画を見ると
風位を超えるのに苦労する場合がありますね。
原因を考えていると、ふとした案を思いつきました........

ジブセールは、艇の前方にあります。
そのセールは艇の艏(おもて、艇首、バウ、等々)を風下側に押しています。
カミングアバウトは艏を風上に振って方向転換を行うことです。

そこで.....
カミングアバウト初期に、ジブシートを緩めたら上手くいくのでは?........と
効果が有れば良いのですけれど....

トラブルは
当方にとっては結構焦りました(パニックになりかかりました)。
動画を見直すと、ジブセールをシバーさせながらメインセールを降ろしても良かったかな?と思いますが、その時はそんなことは考えもしませんでした。

「何とかの6割頭」と言いますが、まったくその通りです。

セーリング以外では
カメラの安定化を切りました。艇は揺れず、それ以外だけ揺れるので、前回よりは見やすいかなと考えますが如何でしょうか?

また、BGMに加えてSEも追加してみましたが、必要?不要?皆様方の意見をお待ちします。

現在
実家の仕事、家庭内の用事、気象条件全てが悪い方向に働き、全く艇に行けていません。
なんとか時間を作って艇に行こうと考えている真最中です。

ではでは


2022/10/31追記:FBでカミングアバウト時にジブシートを緩める件について聞きました。結果はNG。最後まで引いておくとの事でした。

動画リスト(2022年10月28現在)2022年10月27日 19:09

動画リスト(2022年10月28現在)

これまでに
数本のセーリング動画をYouTube上で公開しています。
簡単ですがまとめてみました。
番号タイトル公開日再生回数高評価数コメント数
00008セーリング記録(20220724)2022/10/193710
00007セーリング記録(20220619)2022/9/35132
00006セーリング記録(20211128)2022/6/45210
00005軟風?2021/11/291700
00004べた凪を機走で2021/11/25800
00003海上を漂っていると...202111212021/11/251600
00002MMSIの設定2021/8/1315030
00001AP方位誤差2021/7/231200
当方の動画は
レース等と異なり見せ場やトピックが無く、単調な動画になってしまいがちです。
記録としては良いですが、見てもらうにはもっと工夫が必要です。
今後も
動画は公開していくつもりです。
なかなか、面白い動画にならず苦慮していますが宜しくお願いします。

補機の軸がずれてる?2022年10月31日 12:34

補機の軸がずれてる?

セーリング記録(20220725)を見ながら
考えていました。
『何故、風位を超えられないときがある?』
『ほぼ、同じ艇速でも超えるときと、超えられない時がある。』
『ポート(左)へのカミングアバウトは殆ど失敗しない。失敗はほとんどスタボー(右)へのカミングアバウトだ!』
『何故、スタボーからのカミングアバウトで風位を超えられない??』

当艇の補機はスタボー側にオフセットして取り付けてあります。
また、補機の上げ下げが面倒くさいので、セーリング中も下げっぱなしです。
『スタボー側が抵抗になってる??』
『それなら、スタボーへのカミングアバウトが楽になるはず。』
『何故、スタボーからのカミングアバウトで風位を超えられない??』

動画を見ると、オーパイでの直進時に若干ポート側(スタボー側に旋回する様)に舵を切っている様に見えます。
『もしかして、当舵を取っている??』
『何故、当舵を取る必要がある??』

『補機が直進ではなく、ポート側に旋回するようにずれてる(かもしれない)!!』
と閃きました(自身無し)。

対策は
恐らく.................................
  1. セーリング中は補機を水面から出す。
  2. 舵MIDSHIPで直進するように補機の向きを調整する。
  3. 舵板と補機を連動させる。
.........の三つから選ぶ事になると思います。
どの対策を行うか
  1. は直ぐ出来ます。でも、機(帆)走する毎に補機を降ろす必要があります。
  2. は走りながら微調整する必要が有り、シングルでは厳しいです。容易に微調整が出来る仕掛けを考える必要があります。
  3. は2.と同様に、走りながらの調整と、仕掛けを考える必要があります。
個人的には3.をやってみたいです。2.は艇体に加工が必要になりそうで、あまりやりたくありません。どちらも本当に出来るかどうか解りません。
次回セーリングで、先ずは1.を試してみましょう!!