2021セーリング(3回目): デッド・スロー・ゴー・アヘッド

2021セーリング(3回目)

9/21

俺：今年の稲刈りは何時頃から始める？？
親父：今週は始めない。でも、来週中には開始する。
これで週末のセーリングが決まりました。

～9/24

気象情報を収集し日程を決定します。
どうやら土曜日の方が気象条件が悪いので、日曜日に決行としました。

9/25　8：00

使用する電池の充電を行います。予備も含めると結構な数になりました。
今回は日曜日のセーリングなので準備が比較的楽です。

9/25　16：30

荷物の積込を行います。
ライフジャケット、セーフティーハーネス、航海計器、着替え、等々。

9/26　2：30

アラームを3:00セットしていたが早めに目が覚めた。
そのまま起床し、身支度をして車に行き、3:00ごろ出発。

5:30

係留地に到着。荷物を積み込んでいると隣のボートから「さっき雨降って来たけど…大丈夫ですよね？」と声がかかる。
「問題無いと思いますよ！」と当方。

開錠し荷物を運び入れる。前回、燃料ホースを潰してエンストしたので、　燃料タンクを右舷からオートパイロットを設置していて、座る事のない左舷側に移動しようとロッカーを開けると浸水を確認。
原因が解らないが、とにかくタオルを使って排水。結構な量が溜まっていた。
写真の緑色の部分が水に浸かっていました。

排水を完了させて出航準備を進めます。

7:20

全ての準備が終わったことを確認し解纜(カイラン)。
後進最微速(Dead Slow Go Astern)で岸壁から離れ港外に舳先を向けて、前進最微速(Dead Slow Go Ahead)

今日は失敗らしい失敗が無く、出航出来ました。

7:30

周りに他艇／ブイ等が無い事と前方に余裕が有ることを確認し、メインセールセールアップ！
途中、レイジ-ジャックにバテンが絡まったりしましたが、いつもよりはスムーズにメインセールが揚がりました。

8:10

ほぼ無風の為、オートパイロットの運転(その2)で問題となったAP方位補正を行おうとしたのですが今回は方位ズレはなく、手順だけを確認してみました。
航跡ログで一周している部分がそれです。意外と小さく回るんだなと思いました。
後日、再度試みようとと思います。

8：30

余りに風が無く海上を漂っている状態で飽きてきました。前方を見ると海面が黒く見えます。
若干風が有る様です。補機を使って機帆走に切換えます。スロットル開度70%位で走ります。
艇速は6ｋｎ位。ハルスピードです。

8:50

補機を停止し帆走。
ほぼ真追手の風。しかも風向が揺れます。
艇も思いのほか揺れます。艇即は2～4ｋｎ。
揺れるので面白くありません。

9：30

うねりがきついです。
写真の数倍は大きいうねりの様に感じました。
妻が酔いました。早めに反転し帰港します。
舳先を湾内に向けると、向かい風になりました。風を感じて気持ちが良いです。
風が強くなったり無風になったりを繰り返します。
帆走での最高速度は4.3kn
艇速が3～4kn位になると面白いですね。
タッキング(カミングアバウト)は一度だけ失敗しましたが、何とか成功しています。
妻が嫌がるのでヒールが大きくなったらメインセールシート(以後メインシートと記述)を出して艇を起こします。
急にメインシートを出すと艇も急に起きるので、少しづつ起きる様に、ゆっくりと少しづつ出します。
「艇が斜めなの嫌！」と妻、「でも斜めの時は揺れないでしょ？！」と当方。
妻は納得40%の顔です。

12：00

セールを降ろします。
ジブセールを巻こうとしますが中々巻けません。
もっと風が強くなったら………………どうしましょうか？？
メインセールも降ろし、機走で係留地を目指します。

12：20

ゆっくりと港に近づき、艇を係留策に舫います。
舫綱を取るのが早すぎて、岸壁から離れた位置から舫綱を手繰って岸壁に近づきます。
クリートに舫綱を固定し時計を見ると12:30。
無事帰ってくることが出来ました。
八百万の神様、ご先祖様、妻に感謝です。

13：30

ゆっくりと手仕舞を行い、荷物を車に運びます。
免許証等が無いのに気が付き妻に聞くと、「車にある」との事。
船舶免許、無線従事者免許不携帯でした。
最後の最後にやらかしていました。係留地を出発します。
途中で昼食を取り、睡魔と戦いながら家路を急ぎます。
妻も夕食を作りたくないのでスーパーマーケットで食料を買い込みます。

17：00

自宅到着。
荷物を片付け、風呂に入り、夕食を取って布団に入ると…直ぐに記憶がありません。
朝まで爆睡していました。

まとめ

前回のセーリングから2か月。
反省点

• 途中緊急事態宣言もあり、セーリング出来たことが楽しくて写真を殆ど撮れていませんでした。
• 艇がかなりヒールし、風上に切りあがる位の風がありましたが長時間続かず、ヒールの有り無しでの艇速の比較が出来ませんでした。 なので、どちらが正しいセールトリムなのか判断が出来ていません。
• 免許証不携帯。臨検が無かったので事なきを得ましたが、法律違反は法律違反ですので今後は注意する点です。

良かった点

• スムーズにメインセールを揚げることが出来ました。レイジ-ジャック等を緩め、ブームが下がれるだけ下がった状態だったのが良かったのでしょうか？
• タッキング(カミングアバウト)が前回よりスムースになりました。ただし未だにジブシートの絡みは解消できていません。
• 少しづつですが慣れてきたように感じています。
• 補機の力を借りましたが、かなり沖まで出ることが出来ました。